Jadwal MotoGP 2015 Lengkap Jam Tayang di Trans7

Bulan Maret tahun ini seperti biasanya akan berlangsung tayangan menarik di televisi yaitu Jadwal MotoGP 2015 akan segera berlangsung, lebih tepatnya tayangan perdana yang akan berlangsung di Sirkuit losail Qatar pada tanggal 30 Maret 2015 Jam 2 pagi dini hari bagi yang ingin menonton bisa melihat di Trans7.

Bagi sahabat muslim dimanapun berada, bila memang pada pukul dini hari tersebut ada baiknya gunakan untuk mendekatkan diri kepada Allah dengan sholat tahajud serta dzikir, setelah itu terserah anda mau tidur lagi atau menonton MotoGP. Tetapi untuk urusan dunia jangan lupa untuk ingat juga urusan akhirat ya sahabat.

Untuk memudahkan informasi jadwal motogp 2015 maka berikut ini merupakan jadwal jam tayang Trans7 menyiarkan secara langsung MotoGP 2015.

Jadwal MotoGP 2015

Jadwal Jam Tayang Pertandingan Live di Trans7
Tanggal Putaran	Grand Prix	Sirkuit MotoGP	Live Trans7
30 Maret 2014	Qatar*	Doha/Losail	02:00 WIB
13 April 2014	Americas	Austin	02:00 WIB
20 April 2014	Argentina	Termas de Rio Hondo	00:00 WIB
03 Mei 2014	Spanyol	Jerez de la Frontera	19:00 WIB
17 Mei 2014	Prancis	Le Mans	19:00 WIB
31 Mei 2014	Italia	Mugello	19:00 WIB
14 Juni 2014	Catalunya	Barcelona- Catalunya	19:00 WIB
27 Juni 2014	Belanda	TT Assen	19:20 WIB
12 Juli 2014	Jerman	Sachsenring	19:00 WIB
10 Agustus 2014	Indianapolis	Indianapolis	01:20 WIB
16 Agustus 2014	Republik Ceko	Brno	19:30 WIB
30 Agustus 2014	Britania Raya	Donington Park	19:00 WIB
13 September 2014	San Marino & Riviera di Rimini	Marco Simoncelli Misano	19:00 WIB
27 September 2014	Aragon	MotorLand Aragon	19:00 WIB
11 Oktober 2014	Jepang	Motegi	12:00 WIB
18 Oktober 2014	Australia	Phillip Island	12:00 WIB
25 Oktober 2014	Malaysia	Sepang	15:00 WIB
08 Nopember 2014	Valencia	Ricardo Tormo-Valencia	20:00 WIB
* Update Terbaru Jam Tayang MotoGP 2015 di Trans7 WIB Indonesia

Jadwal pertandingan motogp 2015 dapat berubah sewaktu-waktu bila ada perubahan dari penyelenggara, namun bila ada perubahan tersebut kami akan update informasinya sehingga tidak salah dalam memberikan berita informasi mengenai MotoGP 2015.

More about → Jadwal MotoGP 2015 Lengkap Jam Tayang di Trans7

Iklan Motor Terbaru

Iklan Motor Terbaru seputar dunia iklan di internet bagaimana cara menentukan iklan untuk media kehadiran motor baru yang hadir dan sedang diluncurkan. Sebenarnya lebih tepatnya habis membuat artikel mengenai Motor Baru 2012 di salah satu blog dan sepertinya artikel yang cukup menarik berisi informasi penting berbagai produk sepeda motor baru yang akan diluncurkan di indonesia dan masalahnya belum bisa mencapai ke pengguna internet untuk mendapatkan informasi yang tepat maka dari itu di perlukan iklan sebagai sarana tersebar artikel seputar motor tersebut.

Sebut saja Yamaha Mio J yang merupakan produk terbaru Motor matic injeksi irit harga murah telah diluncurkan ke pasaran dengan harganya tetapi apakah seseorang yang mencari produk tersebut tepat sasaran ke media informasi yang lengkap mengenai produk tersebut ? Siapa yang tahu di halaman masih ditemukan berbagai sampah yang mengisi di halaman pertama ya kemungkinan bila hasil serp diarahkan ke artikel terbaik dengan penuh informasi yang lengkap akan menjadi sarana terbaik.

Memang sebagai seorang yang senang menggunakan internet tentu sesuatu yang gratis menjadi tempat yang sangat mengasyikkan simak saja iklan baris gratis sudah banyak disediakan oleh banyak kalangan jadi memudahkan dalam menyebarluaskan informasi penting ke pengguna internet dan juga blogger. Tetapi bila ingin Iklan Internet Murah Efektif Berkualitas Indonesia ya tentu harus mengeluarkan kocek sedikit bila ingin lebih premium dalam menyebarluaskan didunia online yang semakin berkembang ini.

More about → Iklan Motor Terbaru

Motor matic injeksi irit harga murah

Pasti menyenangkan memiliki Motor matic injeksi irit harga murah dengan alasan klasik yang sederhana yaitu untuk membelinya bisa didapatkan dengan harga murah setelah itu telah kita ketahui bahwa motor matic sangat mudah digunakan apalagi sampai bisa irit bahan bakar. Memang sebelumnya motor matic dikenal sebagai kendaraan roda dua yang lincah tetapi sangat boros bahan bakar, apakah ada motor matic yang iri bahan bakar ?

Yamaha Mio J menjawab sebagai Sepeda Motor matic injeksi irit harga murah dengan desain yang begitu menawan dan elegan memenuhi panggilan untuk tampil lebih gaya baik untuk keluarga ataupun anak muda yang ingin tampil beda. Inovasi Yamaha memang yang terdepan dan terus tiada henti memberikan karya terbaik bagi masyarakat luas dengan produk berkualitas indonesia.

Keunggulan Sepeda Motor matic injeksi irit harga murah Mio J bukan sekedar irit yang standar saja tetapi lebih baik mampu mengirit bahan bakar sampai 30 persen dibanding motor matic pada umumnya. Sungguh mengagumkan memang apa yang ditawarkan oleh Yamaha Mio J, apalagi dengan tampilan yang sungguh menggoda mata dengan banyaknya pilihan warna yang bisa dipilih sesuai dengan selera.

Teknologi sistem cara kerja yang di konfigurasikan pada mesin Yamaha Mio J sudah teruji oleh para ahlinya memberikan kebaikan dengan kenyamanan berkendara di berbagai medan jalanan. Rasakan kemudahan dan kenyamanan menggunakan Yamaha Mio J Motor matic injeksi irit harga murah berkendara tampil penuh gaya. Pilihan sangat tepat bila membeli Mio J dengan tersedia 2 tipe yaitu Mio J Family untuk kalangan umum dengan warna standar dan Mio J Teen dengan desain 3 kombinasi warna setiap produknya untuk tampil lebih gaul dan beda.

More about → Motor matic injeksi irit harga murah

Tips Membersihkan Helm Yang Baik dan Benar

Helm yang diperuntukan untuk pelindung kepala, ternyata perlu dimandikan dan dibersihkan juga loh.. Jangan sampe jamuran.. gitu gitu kan pelindung kepala juga sobs..

Jangan sampe pelindung kepala kita jamuran, kitanya juga jadi jamuran

Nih tips nya gimana cara ngebersihin helm yang baik dan benar….

1. Visor/kaca helm dicuci hanya dgn menggunakan air dan sabun cair (sabun cuci tangan atau cuci piring juga boleh). Gosok menggunakan telapak tangan (tidak perlu pakai lap atau sikat!!). Jangan menggunakan cairan kimia (alkohol) !!!

Keringkan dengan kain lap yang lembut dan kering. Jangan Pakai tissue.

2. Busa bagian dalam yang dapat dilepas, juga dapat dicuci menggunakan sabun cair atau shampoo (mild soap/shampoo). Hindari menggunakan deterjen, karena dapat merusak lapisan perekat/lem. Dan Juga bisa menimbulkan bau kurang sedap kalau ga dibilang dengan bersih.

Jangan direndam terlalu lama! 5-10 menit sudah cukup lah… Kalo mau pake mesin cuci juga boleh, tapi mendingan pake kantong khusus mencuci.


3. Hindari sinar matahari langsung ketika mengeringkan. Cara lainnya bisa pakai hembusan hawa panas dari belakang AC di rumah


4. Lapisan EPS/styrofoam bagian dalam cukup dibersihkan dengan lap dan sedikit air. Hindari menggunakan bahan kimia (alkohol)

5. Membersihkan batok/shell helm juga sama seperti membersihkan visor. Gunakan cotton bud atau sikat gigi kecil untuk membersihkan ventilasi helm.

6. Batok/shell helm juga boleh dipoles menggunakan wax atau cairan poles lainnya (Kit, Meguiars, dll)

7. Bersihkan bagian ratchet/engsel/mekanisme kaca helm menggunakan minyak silikon (silicone oil/spray). Silicone oil juga berguna sebagai pelumas mekanisme yg bergerak.

Nah selamat mencoba.. Semoga bermanfaat…

More about → Tips Membersihkan Helm Yang Baik dan Benar

TIPS Merawat Ban Sepeda Motor Agar Tetap Awet

Ban, piranti yang memegang peranan vital pada sepeda motor. So merawat si bundar ini sudah pasti menjadi ritual wajib bagi pengendara sepedamotor, selain sebagai penghematan, merawat ban dengan benar juga turut menjaga keselamatan pengendara maupun penumpangnya.

Tekanan udara ban yang tak tepat sangat mempengaruhi keseimbangan dan stabilitas laju sepeda motor. Jangan pernah memakai ban lain kecuali yang ditetapkan oleh pabrikan sepeda motor karena fungsi ban yang sangat vital bagi sepeda motor Anda perlu mengetahui penyebab kerusakannya seperti:

*Ban bocor

Periksalah apakah pentil ban mengalami kebocoran. Untuk memeriksanya lepaskanlah tutup pentil dan taruhlah air sabun di atas lubang pentil. Bila air sabun membentuk gelembung udara, bisa dipastikan pentil tersebut bocor. Bila bocor keraskanlah pentil tersebut dengan memakai alat pengencang pentil yang ada di tutup pentil. Tetapi bila masih bocor, pentil tersebut rusak dan harus diganti dengan yang baru. Periksalah apakah ban terkena paku atau benda-benda tajam lainnya.

*Ban aus secara abnormal

Periksalah apakah tekanan ban sudah benar. Jika telapak atau tread ban telah aus, ban mudah tertusuk dan rusak. Tekanan ban harus disetel supaya sesuai beban pada sepeda motor. Jangan sampai sepeda motor dibebani berlebihan karena dapat menyebabkan ban cepat rusak.

*Ban berputar secara tidak teratur

Periksalah apakah ban berputar sudah seimbang dan periksa apakah jari-jari telah dikencangkan secara benar? Tak ada salahnya juga anda mencermati dan memperhatikan kapasitas muatan sepedamotor Anda meskipun kecepatan sepedamotor juga ambil peranan penting dalam hal ini. Sesuaikan ban dengan kondisi jalan yang dilewati.

*Tekanan angin

Periksa secara rutin tekanan angin (baiknya setiap hari pada saat udara dingin). Samakan tekanan angin antara yang depan dan belakang. Sebab laju sepedamotor yang tidak seimbang berbahaya sekali buat mengendarai dan pengereman.

*Jarak tempuh

Periksa jarak tempuh dan sisi luar ban, untuk menjaga keselamatan. Setiap 10.000 km keseimbangan dan kelurusan ban harus dicek. Apalagi bila sering digunakan dengan kecepatan tinggi. Lakukan rotasi diantara kedua ban. Sebaiknya gunakan ban dengan diameter yang ditentukan dari standar sepedamotor Anda.

Selain jarak tempuh, suhu dan cuaca juga mempengaruhi keawetan ban juga. Kondisi jalan yang panas pada musim kemarau menyebabkan usia ban bertambah lebih pendek dibandingkan musim hujan. Selain itu cara mengemudi dari pengendara juga bisa mempengaruhi keawetan ban tersebut. Cara memulai jalan yang mendadak dan pengereman mendadak, berpengaruh besar dengan keawetan ban.

Demi keselamatan, kenyamanan dan keawetan usia ban cobalah selalu menjalankan sepedamotor Anda dengan baik dan benar. Selamat berkendara.

More about → TIPS Merawat Ban Sepeda Motor Agar Tetap Awet

Cara Merawat Motor Yang Baik

Sebagai angkutan yang bisa menerobos kemacetan lalu lintas, motor memang tiada duanya. Namun agar performanya tetap optimal, jangan pernah mengabaikan perawatan motor.

Berikut tips mudah merawat motor seperti dilansir Humas Polda Metro Jaya :

1. Periksa kondisi oli.

Karena oli berperan penting untuk melumas komponen-komponen mesin, seperti stang seher, seher, dan ring seher, kruk as dan noken as atau stang klep. Jika minyak pelumas berwarna kehitam-hitaman atau kelenturan daya lumasnya berkurang, maka sebaiknya segera diganti oli yang sesuai rekomendasi pabrikan.trans Tips Merawat Motortrans Tips Merawat Motor.

2. Periksa kondisi aki.

Jangan biarkan air aki melewati batas maksimum dan minimum yang mengakibatkan bisa mempercepat kerusakan pada sel-sel aki. Tambahkan aki pada pagi hari. Segera ganti jika baterai atau aki kalau sudah melemah.trans Tips Merawat Motor

3. Periksa rantai dan gir.

Jangan biarkan rantai kendor atau terlalu kencang. Cek juga kondisi gir, jika sudah tajam segera ganti karena jika tidak rantai bisa tiba-tiba putus.

4. Periksa kabel koil dan busi.

segera ganti kabel yang sudah cukup umur dan sudah tampak retak dan pengerasan pada kabel. Jangan lupa perhatikan keberadaan busi karena busi sangat vital untuk kelancaran sebuah mesin kendaraan.

5. Perhatikan selang bensin.

Jangan membiarkan kondisi selang bensin mengeras atau terjadi retakan-retakan. Karena bagian dalam selang bisa jadi sudah tidak elastis dan mengakibatkan serbuk kotoran yang berasal dari selang terbawa ke karburator.

6. Panaskan mesin selama dua menit.

Panaskan mesin sebelum motor dijalankan agar sirkulasi oli bisa melumasi seluruh bagian dalam mesin yang bergerak.

7. Periksa tekanan angin ban.

Jangan terlalu keras dan juga jangan kurang karena bisa berakibat kembang ban motor rusak.

8. Selalu menggunakan suku cadang asli.

More about → Cara Merawat Motor Yang Baik

Cara Menambal Ban Tubeless | Merawat Ban Tubeless

Bagi mas, bang, cak, bro yang suka berkendara, masalah ban tentu sering ditemui dan harus diwaspadai. Meskipun ban masih baru, tapi kalo lagi apes, kempes juga ketusuk benda lancip seperti paku dan semacamnya. Lalu ban itu digantikan ban serep dan dibawa ke tukang tambal ban. Apa yang dilakukan tukang tambal? Kiamatlah sudah ban baru kita. Ban yang tadinya utuh sekarang ditusuk dengan alat tusuk yang segede kelingking. Ban yang tadinya bocor hanya seujung jarum dibikin bolong kaya mulut pipa. Itu mah namanya tambal ban tubless!

Setelah dibolongin, tali serabut disumbatkan ke bolongan ban dengan regangan yang cukup potensial untuk semakin merusak ban. Mulai dari bahan karetnya, anyaman benangnya sampai anyaman kawatnya dibikin sobek dan putus berantakan, sehingga ban kita menjadi semakin lemah. Inilah bentuk kiamat dari ban kita setelah membayar ongkos tambal 8 – 10 ribu perak. Untuk pertama kalinya tambalan mungkin masih bisa bertahan selama beberapa minggu atau bulan. Tapi jika bocor lagi dititik yang sama kagak bisa lagi disumbat dengan tali serabut itu. Tapi harus menggunakan ban dalam

Inilah cara yang jauh lebih unggul (dalam hal kekuatan, tidak merusak sama sekali), hemat waktu, biaya dan tenaga, dan …… dapat dikerjakan sendiri tanpa melepas roda..

1. Pompa sampai penuh lalu putar perlahan sambil disirami air. Setelah tampak gelembung udara pertanda bocornya, tandai daerah bocor (sebaiknya lingkari pake tip-ex).
2. Cucilah hingga bersih daerah bocor itu lalu dilap dengan lap kering. Setelah kering tetesi dengan lem power (power glue) merek apa aja sehingga lem meresap ke dalam lubang.
3. Bantulah dengan menusuk-nusukkan benda lancip seperti paku yang bersih ke lubang agar lem lebih lancar masuk.
4. Tunggu kering selama beberapa menit. Lalu pompa lagi Ok! Pekerjaan menambal selesai.

Apa keunggulannya?

• Kuat dan anti gagal. Daya adesif lem power lebih tinggi dibanding daya kohesif karet sendiri, so… titik ini menjadi lebih kuat daripada bagian yang lain. Tidak ada bagian yang mungkin copot atau terpental, karena hanya menggunakan lem. Life time guarantie!
• Tidak terjadi pelemahan sedikitpun pada jaringan ban.
• Tidak menambah massa yang mempengaruhi balancing.
• Tidak akan pernah membutuhkan ban dalam sepanjang umur ban. Menggunakan ban dalam menambah biaya, menambah rumit setting roda, keandalan yang lebih rendah dan risiko kegagalan yang jauh lebih tinggi.
• Tidak tergantung pada orang lain dan tukang tambal ban maupun alat-alat yang lebih rumit. Dapat dilakukan sendiri dengan mudah, cukup bermodalkan sebuah lem power Rp.1000 saja, dan satu pompa sepeda anak-anak di rumah.
• Biaya yang jauh lebih rendah. Satu tabung kecil lem power dapat menambal puluhan titik bocor.
• Kondisi ban tetap utuh, seolah-olah ban tidak pernah mangalami bocor. Tidak merusak jaringan karet, benang dan kawat ban.

Selamat Mencoba

More about → Cara Menambal Ban Tubeless | Merawat Ban Tubeless

Cara memilih dan mengetahui kode Ban Motor

Awalnya, anda mungkin berpikir bahwa kode ban motor tidak lebih dari huruf dan angka yang aneh dan tidak berguna. Tapi jika dilihat lebih jauh, anda akan menemukan sebuah pola pada kode-kode ini. Faktanya kode ban motor didesain untuk memberitahu anda apa yang perlu anda ketahui tentang ban tersebut, karena penggunaan ukuran ban yang salah, dapat menyebabkan kematian. Maka adalah sebuah hal yang penting untuk mengetahui kode ban sebelum anda membelinya.

Mari kita liat angka pertama, 130/90 16, yang dikenal sebagai kode metric dan digunakan sebagai standar di dunia otomotive.

Angka 130 menyatakan lebar ban dalam satuan millimeter, diukur dengan garis lurus dari satu sisi ban ke sisi ban yang lain. Angka 90 menyatakan aspect-ratio antara lebar dan tinggi. Semakin tinggi angka ini, maka ban akan semakin tinggi. pada kasus ini ban memiliki ketinggian 90% dari lebarnya, atau 117 mm.

Angka terakhir adalah 16, yaitu diameter dari velg yang dinyatakan dalam satuan inchi.

Nomor seri MT90,16, merepresentasikan ukuran ban yang sama, namun dieekspresikan dalam kode alphabetis. M berarti ban ini digunakan untuk motorcycle, T berarti kode lebar, dan 90 adalah aspect ratio, dan 16 adalah diameter velg

Size conversion chart
Front tires		Rear tires
Metric	Alphanumeric	Metric	Alphanumeric
80/90	MH90	110/90	MN90
90/90	MJ90	120/80	MP85
100/90	MM90	120/90	MP85
110/90	MN90	130/90	MT90
120/90	MR90	140/90	MU90
130/90	MT90	150/80	MV85
		150/90	MV85

Kecepatan dan konstruksi ban

Selain dari kode di atas, anda juga mungkin akan menemukan huruf yang muncul, seperti 160/70VR 16, 170/60R 16V, atau dengan kombinasi yang lain. Dua huruf tambahan tersebut mewakili kelas kecepatan dan konstruksi ban

Setiap huruf pada kelas kecepatan menyatakan kecepatan maksimum yang dapat ditanggung oleh sebuah ban pada kapasitas beban yang direkomendasikan. Menaiknya angka ini dihitung dalam satuan kilometer per jam

Rating	Speed miles per hour	Speed kilometers per hour
Q	99 mph	160 km/h
S	112 mph	180 km/h
T	118 mph	190 km/h
U	124 mph	200 km/h
H	130 mph	210 km/h
V	149 mph	240 km/h
W	168 mph	270 km/h
Y	186 mph	300 km/h
Z	Over 149 mph	Over 240 km/h

Huruf berikutnya menyatakan metode konstruksi ban yang digunakan

R berarti konstruksi radial

B berarti belted bias.

Ada lagi ?

Ah ya, terakhir adalah TT atau TL yang menyatakan jenis ban

TT = Tube Type (ban dengan ban dalam)

TL = Tube less (ban tanpa ban dalam)

Ban tubeless adalah ban yang tidak membutuhkan tube di bagian dalam (ban dalam butyl karet) sehingga lebih aman dibanding ban biasa.

Ban biasa memiliki kelemahan seperti :

- fitment yang tak tepat

- Gesekan antara ban luar dan ban dalam yang menyebabkan panas dan akhirnya meledak

Ban tubeless, memiliki halobutyl impermeabel yang jika digabungkan dengan velg akan membentuk seal udara. Jika ban mengalami kebocoran maka udara hanya mengalir melalui lubang kebocoran sehingga ban tak segera kempes. Sedangkan ban biasa ban dalam ketika tertusuk dapat meledak seperti balon yang mengakibatkan ban kempes secara cepat, yang dapat menyebabkan hilangnya kontrol terhadap kendaraan. Sebuah seal liquid dapat ditambahkan kepada ban tubeless untuk menghindari kempesnya ban

More about → Cara memilih dan mengetahui kode Ban Motor

Suzuki GW 250 Masuk Indonesia 2012

Ramainya pasar sepeda motor nasional di kelas sport 250 cc yang kini dihuni tiga merek (Honda, Kawasaki, Minerva) membuat PT Suzuki Indomobil Sales atau SIS ingin ikut bermain dengan produk andalannya Suzuki GW 250 yang rencananya diluncurkan pada tahun depan. Kepastian ini, terutama mengenai modelnya, ketika Kompas.com tanyakan kepada Setiawan Surya, General Manager Marketing 2-wheel SIS, di PRJ kemarin (23/6/2011).

More about → Suzuki GW 250 Masuk Indonesia 2012

Perlahan-lahan, Bajaj Caplok Habis KTM

Pelan-pelan, Bajaj akan mencaplok habis KTM setelah pekan lalu aksi korporasi produsen sepeda motor asal India itu menambah kepemilikan sahamnya dari 35,7 persen menjadi 38,09 persen. Dalam aksinya, Bajaj membeli tambahan 244.600 lembar saham produsen sepeda motor asal Austria tersebut.

Padahal, April lalu mereka baru melakukan hal serupa, menaikkan kepemilikan saham dari 31,9 persen menjadi 35,7 persen. Langkah akuisisi ini sudah mulai dilakukan Bajaj sejak 2007 dengan memiliki 14,5 persen saja.

"Dorongan utama dalam (mengakuisisi) KTM adalah kecocokan merek dan bukan strategi buru-buru," ujar S Ravikumar, Senior VP Business Development & Assurance Bajaj Auto, seperti dilansir TheEconomicTimes.

Hingga kini, Bajaj Auto merupakan pemegang saham terbesar kedua di KTM setelah Stefan Pierer dan Rudolf Knuenz yang menggenggam lebih dari 51 persen. Akibat akuisisi ini, kerja sama Bajaj Auto dan KTM makin erat dalam mengerjakan proyek bersama. Utamanya, menciptakan produk yang menyasar ke segmen entry level (pemula).

Salah satu model yang siap diluncurkan ke pasar Eropa tahun depan adalah Duke 125. Adapun produk KTM baru mulai masuk Negeri Sari pada pertengahan 2011.

KTM Duke dan juga RR akan diproduksi di pabrik Bajaj Auto Chakan. Sampai sekarang, Bajaj Auto sudah menggelontorkan dana 800 crore rupee (atau Rp 1,6 triliun) untuk terus meningkatkan kepemilikan saham di KTM.

More about → Perlahan-lahan, Bajaj Caplok Habis KTM

Nih, Si Antik Termahal di Dunia

Sepeda motor ini bernama Brough Superior yang diproduksi pada 1929. Anda tentu asing dengan namanya, ketimbang nama-nama terkenal seperti Norton, BSA, Jawa, Triumph, atau Harley Davidson. Namun, kuda besi ini baru saja "menggetarkan" jagat raya dengan mencatatkan dirinya sebagai motor antik termahal di dunia.

Bayangkan, di balai lelang Eropa H&H, Brough ditawar dengan harga tertinggi 286.000 poundsterling atau setara Rp 4,05 miliar oleh seorang kolektor. Lelang berlangsung di museum industri sepeda motor dunia, Haynes International Motor Museum, Sparkford, Inggris, belum lama ini.

Pembuat Brough Superior ini adalah George Brough asal Inggris. Ia memproduksinya pada 1919 sampai 1940 di markasnya di Haydn Road, Nottingham, Inggris. Semua motor bikinannya mempunyai ciri beperforma tinggi dan memiliki kualitas paling bagus. Adapun Brough merupakan mantan pebalap, perancang, dan showman.

Motor garapannya termasuk Brough Superior termahal ini. Motor tersebut dibekali mesin SS100 berkapasitas 1.000 cc V-twin. Kecepatan maksimum yang bisa dicapai adalah 161 km per jam (100 mph). Kecepatan yang sangat hebat untuk saat itu sehingga kendaraan tersebut (termasuk karya Brough lainnya) dijuluki "Rolls Royce"-nya sepeda motor.

"Pada 1929, hanya 29 motor yang diproduksi di Pendine (Wales) dan Grand Alpine (Swiss) dengan dua opsi rangka tipe B dan D. Brough juga dilengkapi dengan sistem transmisi 3-percepatan dijuluki super-heavyweight," ujar penyelenggara lelang H&H.

Sepeda motor langka ini sudah mengalami restorasi pada tahun 2000-2001 dan berfungsi normal seperti saat diluncurkan. Bahkan, moge ini berhasil digunakan untuk menjelajah sejumlah negara di Spanyol, Perancis, Austria, dan Italia. Sepeda motor ini juga dilengkapi dengan sejumlah sertifikat asli kendaraan.

Nilai jual sepeda motor ini merupakan yang tertinggi sepanjang sejarah setelah rekor sebelumnya dipegang oleh Cyclone produksi 1915 seharga 278.400 poundsterling atau Rp 3,9 miliar.

More about → Nih, Si Antik Termahal di Dunia

Honda Supra Bertenaga Angin, Hebat!

Sepeda motor melaju tanpa bensin dan hanya mengandalkan angin. Apa bisa? Putra Darmagita, mahasiswa perguruan tinggi swasta di Denpasar, Bali berhasil mempraktikkannya dengan Honda Supra X produksi 2000. Meski belum sempurna betul, bebek Honda itu bisa melesat.

Putra melakukan pengembangan itu bukan sekadar iseng, melainkan untuk tugas akhirnya. Dan temuannya ini bukan pula yang pertama, karena sebelumnya sudah dibuktikan oleh Edy Chandra dari Pontianak, Kalimantan Barat.

Cara kerja Supra X bikinan putra Pulau Dewata ini sangat simpel. Untuk menggerakkan piston di dalam silinder, tak dibutuhkan pemantik. Jadi, udara di dalam tabung khusus bertekanan maksimal 3.000 psi dialirkan ke ruang bakar lewat lubang intake yang bentuknya sudah dimodifikasi. Lantas angin menonjok kepala piston hingga ke bawah (titik mati bawah=TMB) dan membuang ke luar lewat lubang knalpot (exhaust) pada saat piston atau seher kemmbali ke titik mati atas (TMA).

"Logikanya, kalau seher ditekan angin ke bawah pasti enggak akan balik ke atas, meski ada lubang buang. Tapi, karena ada gaya puntir (torsi) bandul kruk-as, seher dapat kembali ke posisi top sambil buang angin. Jika tekanan berulang, mesin dapat memutar roda belakang lewat gir," ungkap Putra.

Hanya, lanjutnya, untuk menggerakkan seher butuh tekanan udara ideal. Bahkan tekanan harus diatur regulator agar kecepatan motor bisa dibikin cepat.

Diakuinya, untuk menggerakkan motor rakitannya dibutuhkan angin bertekanan 300 psi, sedang kecepatannya diatur regulator dibantu grip gas. "Belum sempurna. Dengan tekanan angin 300 psi, kecepatan motor pernah menyentuh 60 km per jam. Kendalanya, sambungan slang dari tangki ke regulator hingga ke ruang bakar belum dapat part yang kuat menerima udara tekanan tinggi," urai punggawa klub GTX Motorsport.

Dari segi tampilan, Supra ini tergolong unik. Modelnya sudah diubah bergaya drag bertujuan agar tangki khusus itu mendapat dudukan yang sempurna. Trus, pegangan roda belakang dibikin model lengan ayun tunggal.

Meski digerakkan pakai angin, Supra ini tetap butuh oli di bak mesin untuk melumasi gigi penghubung dan kruk-as saat piston berputar. Baru kemudian gir reduksi memutar ban belakang.

Boleh juga solusi di tengah krisis BBM bersubsidi.

More about → Honda Supra Bertenaga Angin, Hebat!